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  • Flugfunkforum
    Zeiten angegeben d h richtig wäre Attersee 1 min ago 2000ft oder Attersee in 2 min 2000ft oder auch Attersee now 2000ft Und das now darf man auch ganz weglassen fehlt die Zeitangabe ist für die Gegenstelle klar dass man JETZT über dem angegebenen Punkt ist Text fett formatieren b Text b Text kursiv formatieren i Text i Hyperlink einfügen link http www domain tld link text link oder link

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  • Flugfunkforum
    Lektionen auch verstanden und hab mich dann gewundert dass das beim Test http students radiocheck at tests php test 4 richtig wäre LG g Text fett formatieren b Text b Text kursiv formatieren i Text i Hyperlink einfügen link http www domain tld link text link oder link http www domain tld link Text color color color text color Font size size small small text size size large large text

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  • Flugfunkforum
    haben sie da einen Fehler drinnen oder es ist eine Frage aus dem Fragenkatalog des BMVIT und dann ist die Antwort mittlerweile falsch Diese Fragen basieren noch auf den uralten Sprechfunkverfahren und wurden nie aktualisiert Text fett formatieren b Text b Text kursiv formatieren i Text i Hyperlink einfügen link http www domain tld link text link oder link http www domain tld link Text color color color text color

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  • Flugfunkforum - no ata
    dem du um 13 00 startest und eine stunde flugzeit angibts solltest du um 14 00 ankommen eine halbe stunde später wird alarmdienst ausgeübt d h man beginnt nach dir zu suchen aus diesem grund ist die übermittlung aktueller start zeiten nch viel mehr aber das schliessen eines flugplans sehr wichtig oft macht das der mann am flugplatz selbständig oft muss man ihn darum bitten muss aber immer wenn mit flugplan geflogen wird gemacht werden wenn man jetzt meint man will diesen dienst nicht in anspruch nehmen also KEIN alarmdienst bei überfälligkeit dann kann man in den flugplan no ata ata actual time of arrival schreiben d h man beabsichtigt keine landezeit durchzugeben in diesem fall wird keine landezeit erwartet und es wird nie nach dir gesucht werden das ganze wird genauso am funk angewendet hört man öfter wenn man z b auf wien info ist dass sich wer verabschiedet und flying no ata meldet in dem fall wird sein flugplan geschlossen und der pic ist nicht mehr verpflichtet die tatsächliche landung zu melden andere phrase dafür ist auch closing flightplan alles klar lg marcus p s no ata als anmerkung im flugplan gibts nur in österreich p p s

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  • Flugfunkforum - remain frequency until further notice
    irgendwas von dir wollte vielleicht hatten sie angst dass du wo einfliegst hattest verkehr vor dem sie dich warnen wollten wollten dich beim flugplatz telefonisch ankündigen etc vielleicht wars auch nur ein grossen missverständnis was ich damit sagen will ist dass auch wenn du nicht auf einer frequenz sein mußt dass es info in diesem fall als besser für dich angesehen hat auf der frequenz zu bleiben warum auch immer normalerweise ist das dann nicht schikane sondern durchaus auch im interesse des piloten 3 die aussage war nicht viel traffic ist hart ausgedrückt blödsinn es ist leider ein fehler den viele piloten machen dass sie glauben weil auf der frequenz net dauernd geredet wird hat der lotse die füße am pult und liest zeitung so ist das leider nicht als beispiel am turm habe ich 2 frequenzen kontrolle und boden gleichzeitig zu bedienen dann läutet alle paar minuten das telefon ich muss mit nachbarsektoren korrdinieren ich muss das atis am laufenden halten und und und es kann also sein dass ich echt grad viel zu tun hab und gerade wenn man auf der frequenz keine antwort kriegt kann man davon ausgehen dass das auch gerade so ist bei info frequenzen kommt verschärfend hinzu dass das betreute gebiet so gross ist dass zwischen verschiedenen sendern gewechselt wird es kann also sein dass der auf der frequenz gerde mit einem piloten in osten redet und du hörst überhaupt nichts davon obwohl es auf der selben frequenz stattfindet auf wien info artet das regelmäßig in ausblockorgien aus so dass man überhaupt nix mehr versteht aufgrund deiner aussage dass du beim 2 mal keine antwort bekommen hast würde ich also schliessen dass der kerl grad sehr viel zu tun hatte und nicht vor langeweile weggenickt ist man sollte auf jeden fall nie glauben eine

    Original URL path: http://www.radiocheck.at/forum_nospam/index.php?mode=thread&id=42 (2016-04-28)
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  • Flugfunkforum - initialy
    verwendet wenn der lotse noch keine endgültige freigabe geben kann z b man fliegt nach linz kriegt aber vorerst nur eine freigabe nach sollenau dann heißt es cleared initially to SNU VOR via SNU1c departure einfach zurücklesen wenn initially beim zurücklesen ausgelassen wird ist es auch ok weil es eigentlich eh nur ein eher bedeutungsloses füllwort ist es soll dem piloten lediglich die sicherheit geben dass der lotse eh weiss

    Original URL path: http://www.radiocheck.at/forum_nospam/index.php?mode=thread&id=15 (2016-04-28)
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  • Flugfunkforum - issued
    verwenden wenn auf einem nicht kontrollierten platz phrasiologie für einen kontrollierten platz verwendet wird darunter fällt z b anreden mit tower turm statt flugplatz aerodrome request taxi statt request taxi information for landing statt request landing information usw usw andere prüfer übergehen einen solchen fehler üblicherweise kommentarlos und klären das vielleicht nach dem beispiel persönlich ab wenn du diese phrase hörst hast du also einen fehler dieser art gemacht das

    Original URL path: http://www.radiocheck.at/forum_nospam/index.php?mode=thread&id=14 (2016-04-28)
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  • Flugfunkforum
    Ja über s Internet muss sparsam sein Aus anderen Ländern gibt s http www liveatc net Habe ich bei Bratislava probiert ich glaube das ist nicht zielführend da hört man Sachen die sind sehr anders als ich sie lernen soll Habt ihr da eine Empfehlung LG g Text fett formatieren b Text b Text kursiv formatieren i Text i Hyperlink einfügen link http www domain tld link text link oder

    Original URL path: http://www.radiocheck.at/forum_nospam/index.php?mode=posting&id=402&back=entry (2016-04-28)
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